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El rodaje lo mas graso posible pero sino baja de 85 grados mejor que mejor ya que los metales necesitan dilatar de lo comtrario lo que consigues es desgastepor mucho aceite que haya y por otro lado sin pasarse con lo graso que si llenas el cilindro en demasia tambien estas perjudicando la vida...
Hoye os dais cuenta de que por culpa de un diente de una campana casi llevamos tres paginas del foro? como os liais cuando llegemos al apartado de trasbase de pesos inercias y demas esto puede ser al repanocha. fuuuuu. >:D >:D >:D
Buenas,lo de que duran mas no se yo si llevas lauminio 7075 "duras" puede ser que tengan algo de deslizamiento siempre dependiendo de los muelles que llevesy numero de zapatas, si llevas 6062 "blandas" fuuu lo del deslizamiento tengo mis dudas ya qeu este se agarra como una lapa y salvo que haya...
Hola no contradiciendo la respuestas que te acaban der dar que son totalmente validas lo que he conseguido observar en las campanas ventiladas es que los rodamientos no recogen todo el residuo que generan las zapatas de aluminio con el desgaste ya que la mmisma ventilacion se encarga de estraer...
Se me olvidaba en galicia por ejemplo te puedo decir que si el coche trae de serie un 48/14 sera casi un milagro que veas una de 15 o de 12 ya que los trazados que hay no tienen condiciones para requerir otros desarrollos pero todo puede ser viable si el piloto va comodo y el resultado es...
Haber que no es que lo que dije sea un consejo a seguir a pies juntillas pero si una pequeña esplicacion por la que oderse giar sin que alguien que no tenga un granconocimiento en el tema de engranajes no se complique la vida y que al ver que cada uno dice lo que lleva pueda entender como es...
ni corre masni tiene mas par, porque sencillo primero deberias esponer que coche es ya que en funcion del modelo de fabrica biene pensado para una campana u otra si le montas al agama o al xray una de 13 no gana par mas bien te lo pones de sombrero con insinluar el gas ya que bienen pensados...
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