Tutorial Carburar un motor de 2 tiempos tipo Zenoah para coches 1/5 o 1/6

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Carburar un motor de dos tiempos Zenoah, o similar, de coches rc 1/5 o 1/6.​


PASO ESENCIAL, antes de nada: En estos motores el pistón se engrasa con el aceite que mezclamos en el combustible. Usa un aceite sintético de calidad y en las proporciones indicadas por el fabricate.
Normalmente entre 2,5% y 3% de aceite por litro de gasolina 95.

motor zenoah radiocontrol


Ajustes de fábrica o iniciales de mezcla.


Modelos Zenoah G230 G260 G290 RC

Cerraremos las agujas suavemente hasta el tope y después:

Altas: Abrir 1 vuelta y media (Abrir = Girar en sentido antihorario)
Bajas: Abrir 1 vuelta y cuarto

Estos son los ajustes iniciales de fábrica de estos motores. Pueden variar levemente dependiendo de las condiciones atmosféricas del lugar, del estado del filtro de aire, del tipo de escape y de la temperatura.
Usar estos ajustes como punto de partida y ajustar paso a paso hasta dejar el motor a punto.

¿Como arrancar un motor frio?

Siempre debemos asegurarnos que el servo del acelerador está en posición de ralentí.
Comprobar que la emisora está encendida y el movimiento del servo del carburador es correcto.
Pulsar botón o mover palanca de "Choke" para cerrar el aire. Cebar la linea de combustible con la bomba cebadora. Tirar de la cuerda de arranque o tirador hasta que el motor haga el intento de arrancar y se pare. Normalmente entre el 2ª y la 4ª intento. Una vez ocurra esto, puedes abrir la palanca de aire y arrancará.

¿Cómo arrancar un motor caliente?​

Asegurate que hay combustible en depósito y linea de combustible. La palanca de aire en posición abierta o de funcionamiento normal. Estira del tirador con decisión para arrancar.

Si tienes problemas para arrancar un motor de 2 tiempos:

Revisa que la bujía está en buen estado. Para revisar su estado debes desenroscarla, y mirar el electrodo, si está muy empapado de aceite sustitúyela por otra o límpiala bien con gasolina.
Revisa la altura del electrodo con una galga por si debes ajustarla a la medida recomendada por el fabricante de la bujía.
Asegúrate que tienes suficiente combustible, revisa toda la linea de combustible para buscar posibles fugas y asegúrate que el filtro de aire no esté totalmente obstruido.


Ajustes finos de carburación.​


Para llegar a este punto, partimos de un motor que arranca y aguanta bien el ralentí pero no revoluciona como es debido, entonces empezaremos el ajuste fino.

Cierra una vuelta la aguja de ralentí (aguja con muelle externo) para evitar que el motor se pare durante el proceso de ajuste. Si se acelera en exceso abre media vuelta, si se para cierra un poco más.

Cuando lleve un rato encendido, habrá alcanzado la temperatura suficiente para ajustarlo. Continuamos:

Los ajustes debes realizarlos en movimientos de 5 minutos en 5 minutos.

Si el motor revoluciona lentamente y con exceso de humo, cierra aguja de altas 5 minutos y repite prueba.

Localiza zona donde puedas acelerar bien el coche, y escucha el motor. Si sube excesivamente de vueltas, abre aguja de altas 5 minutos.


Hace demasiado humo:
Normalmente cuando el motor expulsa mucho humo es a causa de una mezcla demasiado rica y entra demasiado combustible en el cilindro. Cierra aguja de bajas 5 minutos.

Truco:
Si no tienes termómetro, puedes fijarte si al apagar el motor la burbuja de cebado del carburador se vacia, si se queda seca seguramente indica exceso de temperatura y falta de combustible en el ajuste (abre 5 minutos aguja de altas)

Web oficial Zenoah https://www.zenoah.com/int/products/hobby-engines/
 

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Adjunto PDF de un manual de un motor Zenoah, en inglés.
 

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