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Me parece que llego tarde, pero no puede ser por el mismo motivo por el que ultimate crea dos tipos de volantes de inercia, uno para asso, y otro para el resto de coches, aunque lo unico que cambia es que el de asso es conico.

Los rb trabajan sobre los 130º. Es su punto ideal, de hecho, un compañero llevaba un ws7 lg2 III y le llevaba a 110-120. Se le paraba, hasta que se decidio a meterle a 130º no vio lo bien que iba. Es un motor que hay que tener cuidado al tocar las altas, pues no es como otros motores, a este...

Quitar la pintura de la carroceria de un hyper es un infierno, tardarias mucho y ademas podrias partirla, porque hay que hacer una fuerza barbara. Al pintarla por fuera no te quedaria igual que en las fotos, te quedaria como una capa pastosa, que por el otro lado se veria como se tendria que...

Venga, que estais hablado de mis 2 marcas favoritas y todavia no he saltado jajajaja Como bien decis, la calidad de RB y Novarrossi esta asegurada siempre, ya que son dos marcas conocidas en el mundo y con buena reputacion, que es lo importante(ademas que las piezas de los RB las hace...

antoniocdr, las que se compensan son ralenti-bajas. Ademas que si le faltase gasolina, en vez de altas seria bajas. el ricky, haz lo que te dije. No creo que sea bujia rota, si no se pararia.

Pues como de esas tengas que elegir una modulable, andas jodido, puesto que solo hay 1... Y la verdad que los modulos estan de puta madre, porque teoricamente el 40fm te da mas velocidad que el 2,4. Asi que lo que estaria bien, es para entrenar y no tener problemas de frecuencia y estar mas...

Pues yo me pillaba el Losi, mas que nada porque viene con mesa de arranque, y a eso sumale una emisora buena y adivina por cuanto te sale el hyper. En los metales si creo que haya diferencia, pero en los plasticos no creo que haya tanta...

Va a dar de hablar, tiene una pinta muy buena, y por las imagenes no parezca que valla a ir mal, solo queda comprovar la calidad de los materiales y la puesta a punto.

Gira al contrario. Siempre que te refieres para que mueva el coche hacia delante. RCRicardo, como solo compres el piston sin camisa poco puedes hacer, mas que nada porque va por grupo XD

La diferencia es que el turbo es mas dificil de carburar, pero una vez que lo consigues digamos que tienen menos cambios, y los normales tienden a cambiar mas habitualmente. RCRicardo: Con los normales se consiguen mas cosas de las que te imaginas, si no fijate en los nova, te dan los dos...

Pues tienes que quitar los 4 tornillos que vienen por debajo, que son los que sujetan la parte trasera, y luego la colocas. Y tu tendras que ver si se te ha roto o se te ha salido. Y tienes que empezar a observar tu coche, que eso era la cosa mas sencilla que te ha podido pasar. Por cierto, esa...

Voy a buscar uno que nos intentaron vender en una tienda de helicopteros. Si no me equivoco era de 0,05.

Me quedo con los 1258, en las condiciones que los usamos no nos dan problemas.

Ostias, pues si que es bueno, yo hay no aparco ni mi rc.

Mira si tienes el tornillo que va desde el portamanguetas hasta la mangueta.