Coche Rc Eléctrico ACE 1015 y LiFePo 6,6V

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Dudas, consultas sobre coches eléctricos.
dabix

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¿sabéis si el ACE 1015 soporta los 6,6V de las baterías LiFePo, en el manual del servo pone que soporta hasta 6V.
 
baronrojo

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todos los servos aguantan life, lo que no aguantan son lipos, 0.6V es mas o menos lo que se pierde en el primer diodo del receptor
 
I

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estoy con baron una vez tengas el servo puesto la life baja por consumo el voltage y se que da en 6 voltios y no pasa nada
 
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papitufo

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puedes usarlos sin problemas ,yo llevo montado un ace 1015 y un 1313 y loa hago funcionar con una life de 6,6v y sin problemas .

la unica pega es la bateria que no la puedes usar como una ni-mh que cuando baje la fuerza la canvias y ya esta .las life las tienes que mimar un poco mas como las lipo que no pueden bajar de un voltaje por celda si no se inchan como las lipo.
 
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creo que no que las life no tienen efecto memoria si no que lo corrobore baron que sabe algo mas de life que yo
 
baronrojo

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a ver eb4s2, no baja por consumo su voltaje a 6V, sino por el consumo interno del receptor, vamos, perdidas en forma de calor y interferencias capacitivas

y por otro lado, todas las baterias tienen efecto memoria, las de litio son mas cabronas, ya que no avisan antes de meterse en su zona critica, ya que cuando se gastan, bajan a un valor infimo, pero antes de eso da una potencia casi identica a la inicial, por lo que no avisa como las nimh, que poco a poco van perdiendo potencia segun se consumen, si entras en la zona critica, es cuando al cargarlas luego pueden petar y demas, ya que te las has cargado
 
I

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entiendo pero como yo ya no las utilizo ,es una cosa que es necesario saber pero solo cuando las usas
gracias baron por la aclaracion
 
baronrojo

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eso es el estado grave, no se aconseja bajar de 3V por cada celda, debajo de esta marca es donde te la has cargado y es muy probable (casi el 80%) que pete esa life
 
NANDOGT

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Soar Seiki 998
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revisa el cargador, y cuando las balancees , que todo este bien.. con el receptor de la spectrum debes saber el voltage, si tienes el receptor de la telemetria .
un saludo
 
adess

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y si no tienes una emisora con el monitoreo de la bateria, como sabes cuando cambiar la bateria ?
 
nitropower

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tambien puedes comprar un comprobador esta el futaba br-2000 ke es mu bueno
 
adess

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Dios bendiga a las NI-MH por llevar un poco de peso en el coche me libro de esos peligros xDD, yo tengo un medidor de baterías casero pero tengo que calibrarlo :p
 
NANDOGT

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Soar Seiki 998
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adess, la diferencia es brutal !! ten en cuenta que el nimh, en cuanto lo pones , ya empieza a gastar , y cada vez , va mas lento.
Con life o lipo, el voltage es el mismo hasta que se acaba..
lo que yo aconsejo , si no tienes como ver el voltaje , es cargarla entera, y cronometrar el tiempo que tarda en bajar de voltaje... 20 min ? 30min? , pues ya se que mas de ese tiempo no puedo estar rodando. es facil..., y la diferencia de como se muebe los servos ,, es enorme...
saludos
 
NANDOGT

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Soar Seiki 998
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JEJE igual que yo baron 1 hora y fuera !! pongo una nueva y me quito de problemas !
asi nunca he tenido problemas.......
pero entre nimh y life o lipo.... me quedo con lipo , es lo mas brutal...
ahora ando con life, pero por que ando buscando la lipo 2s que me vaya bien para el thecar....
saluldos
 

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