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wenas gente tras estos dias malos no me he podido hacercar al circuito y tenia mono asique como estos dias atras he estado rehabilitando mi vanguard me he puesto a probarlo, tras un segundo intento.
el vanguar al final le he cambiado el motor por el de hobao el hyper 21 que le quite ha mi 8.5 cuando compre el alpha, los servosa, dados que eran una mierda, se los cambie por los rapicon baratos que tampoco esque sean mucho mejor que los que tenian porque necesita media hora las ruedas para girar. tambien le modifique los amortiguadores ya que el coche iva arrastra por el suelo le pongas la silicona que le pongas.
bueno estas son la modificaciones.
ayer hice el primer intento de arranque y arrancaba pero observe que la aguja de altas se giraba sola para mi desgracia, asique le cambie la torica y solucion perfectaa mano de santo, ahora buffa que no veas y no se calienta en absuluto lo masximo cuando se ha quedado sin combustible han sido 90-93 grados y zumbando que los flipas que le quita las pegatinas al 8.5 con el alpha. y eso que con ese motor se me calenntaba facilmente a los 130, pero el problema de esa inestabilidad era la junta torica de la aguja de altas.
pues aqui mi cronica de la rehabilitacion que ahora apuedo decir que tengo dos coches operativos.jejejje
saludos peña
el vanguar al final le he cambiado el motor por el de hobao el hyper 21 que le quite ha mi 8.5 cuando compre el alpha, los servosa, dados que eran una mierda, se los cambie por los rapicon baratos que tampoco esque sean mucho mejor que los que tenian porque necesita media hora las ruedas para girar. tambien le modifique los amortiguadores ya que el coche iva arrastra por el suelo le pongas la silicona que le pongas.
bueno estas son la modificaciones.
ayer hice el primer intento de arranque y arrancaba pero observe que la aguja de altas se giraba sola para mi desgracia, asique le cambie la torica y solucion perfectaa mano de santo, ahora buffa que no veas y no se calienta en absuluto lo masximo cuando se ha quedado sin combustible han sido 90-93 grados y zumbando que los flipas que le quita las pegatinas al 8.5 con el alpha. y eso que con ese motor se me calenntaba facilmente a los 130, pero el problema de esa inestabilidad era la junta torica de la aguja de altas.
pues aqui mi cronica de la rehabilitacion que ahora apuedo decir que tengo dos coches operativos.jejejje
saludos peña