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Tremenda e interesante review la que han publicado nuestros amigos de www.myrcbox.com
http://www.myrcbox.com/?p=1399
En esta review detallan el estado del motor OS Engines 21VZ - B (P) V - Spect despues de la friolera cifra de 20 gallones de combustible (75l) gastados.
1 gallon = 3,78 litros
por lo tanto
20 gallones = 75.70 litros
Comentaremos los datos más interesantes de esta review ya que esta en ingles.
La mayor parte del tiempo lo ha echo funcionar sobre los 105º - 115º y solo ocasionalmente al terminarse los tanques de combustible hasta 127º. Nunca ha dejado que el motor se quera sin combustible en plena aceleración, cuando queria gastar el tanque entero dejaba el motor al ralenti hasta que se paraba y aplicaba After run despues de cada uso del motor.
Siempre funcionando con la bujia OS p3 y el escape OS T-2060 SC.
En el artículo podeis ver las fotos de rodamientos internos , biela y carter motor. En la biela se aprecia un juego considerable, y el desgaste de los rodamientos no dejaban funcionar el motor correctamente.
Pero al desmotar el motor con la intencion de hacer un llavero de su pistón se llevo una grata sorpresa al ver el buen estado del grupo camisa-pistón por lo que decidió reparar este veterano motor.
Despues de sustituirle rodamientos delantero y trasero por unos cerámicos, y instalar una biela nueva el propietario espera que este motor siga dando guerra durante bastante tiempo todavia.
Segun los cálculos que detalla el propietaro en el artículo este motor ha recorrido la friolera de 2.670 km :BangHead: :BangHead:.
El artículo entero con más fotos y datos de la vida de este motor O.S en:
http://www.myrcbox.com/?p=1399
http://www.myrcbox.com/?p=1399
En esta review detallan el estado del motor OS Engines 21VZ - B (P) V - Spect despues de la friolera cifra de 20 gallones de combustible (75l) gastados.
1 gallon = 3,78 litros
por lo tanto
20 gallones = 75.70 litros
Comentaremos los datos más interesantes de esta review ya que esta en ingles.
La mayor parte del tiempo lo ha echo funcionar sobre los 105º - 115º y solo ocasionalmente al terminarse los tanques de combustible hasta 127º. Nunca ha dejado que el motor se quera sin combustible en plena aceleración, cuando queria gastar el tanque entero dejaba el motor al ralenti hasta que se paraba y aplicaba After run despues de cada uso del motor.
Siempre funcionando con la bujia OS p3 y el escape OS T-2060 SC.
En el artículo podeis ver las fotos de rodamientos internos , biela y carter motor. En la biela se aprecia un juego considerable, y el desgaste de los rodamientos no dejaban funcionar el motor correctamente.
Pero al desmotar el motor con la intencion de hacer un llavero de su pistón se llevo una grata sorpresa al ver el buen estado del grupo camisa-pistón por lo que decidió reparar este veterano motor.
Despues de sustituirle rodamientos delantero y trasero por unos cerámicos, y instalar una biela nueva el propietario espera que este motor siga dando guerra durante bastante tiempo todavia.
Segun los cálculos que detalla el propietaro en el artículo este motor ha recorrido la friolera de 2.670 km :BangHead: :BangHead:.
El artículo entero con más fotos y datos de la vida de este motor O.S en:
http://www.myrcbox.com/?p=1399
