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Aqui teneis una breve guia fotografica para desmontar el diferencial trasero del hyper8. Necesitareis llaves allen 1,5mm, 2mm, 2,5mm, utiles de limpieza, la silicona con la viscosidad deseada y sobretodo mucha paciencia y ganas de ensuciarse un poco 
Manos a la obraa!!
Empezaremos sacando los dos tornillos del chasis que sujetan el bumper trasero . Tirando hacia fuera sale facilmente
Con el bumper ya desmontado podemos quitar los tornillos superiores e inferiores de la caja del diferencial.
Quitamos totalmente los 4 tornillos, aflojamos la estabilizadora y tiramos de la caja hasta que salga. En mi caso va bastante ajustada y tienes que tirar bastante fuerte a la vez que la mueves hacia los lados.
Ya tenemos el diferencial a la vista, fijaos que lleva unas arandelas de ajuste en la parte izquierda, manipularlas con cuidado ya que son muy finas y acordaros en el lado que estaban montadas. Sirven para ajustar el ataque de la corona del diferencial con el piñon que queda al fondo de la caja.
Despues de limpiarlo todo muy bien, podemos abrir el diferencial quitando los cuatro tornillos que hay en la corona dentada. Como podeis observar en este caso habia grasa de litio que sustituiremos por silicona del 3000
Para limpiarlo en profunidad debeis desmontarlo entero. Los satelites van montados en los ejes, y los planetarios encajan en la tapa.
Para desmontar el vaso del palier que nos queda en la caja del diferencial, debeis sacar el tornillo allen que se rosca al lado de la caja, y por ese hueco podreis sacar el pasador y ya teneis fuera el vaso y el rodamiento. Revisar y limpiar todo, especialmente los rodamientos.
Una vez todo limpio, volveis a introducir los ejes de los planetarios dentro de la caja del diferencial con el satelite otra vez en su sitio.
Ahora podeis llenarlo con la silicona que creais conveniente. No lo lleneis hasta arriba, pues al poner la tapa necesita un poco de espacio. Solo llenar hasta el borde de los satelites.
Montamos otra vez la tapa, y apretamos con cuidado los cuatro tornillos otra vez. Comprobar ahora que esta bien montado y hace su funcion correctamente, haciendo girar con la mano el diferencial
Ponemos otra vez las arandelas de ajuste
Y lo montamos otra vez en su sitio. Aseguraros que las arandelas de ajuste quedan en la posicon correcta y bien ajustadas. Antes de volver a montar la caja del diferencial engrasar un poco la corona con grasa de litio o similar.
Montais otra vez todas las piezas que faltan y ya podeis provar el coche con la nueva configuracion.
Manos a la obraa!!
Empezaremos sacando los dos tornillos del chasis que sujetan el bumper trasero . Tirando hacia fuera sale facilmente
Con el bumper ya desmontado podemos quitar los tornillos superiores e inferiores de la caja del diferencial.
Quitamos totalmente los 4 tornillos, aflojamos la estabilizadora y tiramos de la caja hasta que salga. En mi caso va bastante ajustada y tienes que tirar bastante fuerte a la vez que la mueves hacia los lados.
Ya tenemos el diferencial a la vista, fijaos que lleva unas arandelas de ajuste en la parte izquierda, manipularlas con cuidado ya que son muy finas y acordaros en el lado que estaban montadas. Sirven para ajustar el ataque de la corona del diferencial con el piñon que queda al fondo de la caja.
Despues de limpiarlo todo muy bien, podemos abrir el diferencial quitando los cuatro tornillos que hay en la corona dentada. Como podeis observar en este caso habia grasa de litio que sustituiremos por silicona del 3000
Para limpiarlo en profunidad debeis desmontarlo entero. Los satelites van montados en los ejes, y los planetarios encajan en la tapa.
Para desmontar el vaso del palier que nos queda en la caja del diferencial, debeis sacar el tornillo allen que se rosca al lado de la caja, y por ese hueco podreis sacar el pasador y ya teneis fuera el vaso y el rodamiento. Revisar y limpiar todo, especialmente los rodamientos.
Una vez todo limpio, volveis a introducir los ejes de los planetarios dentro de la caja del diferencial con el satelite otra vez en su sitio.
Ahora podeis llenarlo con la silicona que creais conveniente. No lo lleneis hasta arriba, pues al poner la tapa necesita un poco de espacio. Solo llenar hasta el borde de los satelites.
Montamos otra vez la tapa, y apretamos con cuidado los cuatro tornillos otra vez. Comprobar ahora que esta bien montado y hace su funcion correctamente, haciendo girar con la mano el diferencial
Ponemos otra vez las arandelas de ajuste
Y lo montamos otra vez en su sitio. Aseguraros que las arandelas de ajuste quedan en la posicon correcta y bien ajustadas. Antes de volver a montar la caja del diferencial engrasar un poco la corona con grasa de litio o similar.
Montais otra vez todas las piezas que faltan y ya podeis provar el coche con la nueva configuracion.
