hola buenas le e cambiado el aleron al completo de mi coche por otro aleron de otro coches que tenia y queda mas bajo que el que traia le pasara algo
pregunta de aleron
- Iniciador del tema fran de cadiz
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centinelasbikers
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pasarle no le pasa nada, pero quizas pierdas agarre, quizas tengas exceso de agarre, quizas salte mal, quizas salte mejor.......prueba y nos cuentas
haber si lo pruebo por que aora no tengo tienpo. lo que ha cambiado en verdad es que er coche un pokitin mas largo y el aleron queda mas bajo en aleron
centinelasbikers
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Te hago una apuesta, cojete el aleron dowforce, cualquiera de ellos, se lo pones a un losi(quitas el de origen) y haces saltos largos, despues entras aqui y me lo cuentas..................adess dijo:
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yo creo que sera proporcinal , a lo mejor en coches 1:1 o en formula uno afecta un monton, pero tambien nuestros coches alcanzan velocidades muy alta en propocion a lo que son, por lo que seguramente tambien afecte la aerodinamica, cuestion de probar.
saludos
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baronrojo
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es al reves vanguard, en RC el aleron afecta un monton, es mas, si te fijas, lo que mas estan revolucionando es el caudal del aleron, haciendole de diferentes formas, en un RC 1/8TT, casi el 60% del agarre viene del aleron, es la parte mas importante del coche, aun mas que uno de un 1/1, el downforce generado es bestial, tanto que en curva sin baches son capaces de pegarse al suelo, fijaros en cualquier carrera del nacional, es trmendo la fuerza generada, estamos hablando de un bichillo que el aleron es la mitad que la carcasa de tamaño...
haced una prueba, poned un aleron de 1/10 y luego id sin aleron, vereis como es imposible llevarlo
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el aleron es muy importante a la hora de girar, saltar, aterrizar... muchas cosillas, como ya bien detallais..
ya nos cuentas como te ha ido, yo a mi hyper 9 gl le monte uno de esos que diciis ,, guao se notaba tela, volaba muy recto...
ya nos cuentas como te ha ido, yo a mi hyper 9 gl le monte uno de esos que diciis ,, guao se notaba tela, volaba muy recto...
centinelasbikers
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yo comentaba eso, porque hace años(cuando salio el losi8) en una carrera en ATV, un circuito con saltos largos, rompi el aleron, y como no tenia de origen, monte un proline dowforce de esos que tenia del hyper, y sali a pista y el coche no habia dios que lo llevara, estando todo igual que antes de romperlo.Eso si, entraba en curva, cosa rara por aquel entonces en el losi jijijij, pero en los saltos era ingobernable.
Despues de analizar la situacion, me dejaron el de origen y lo monte, el coche era otro.
Desde ese dia, me cuido mucho de utilizar ciertos alerones, mas bien siempre me voy al de origen por si acaso
Tambien hay que tener muy muy en cuenta las carrocerias, que aunque nos parezca una gilipollez y pongamos la que mas nos gusta(como la moda de las bulldog) , afectan demasiado al compòrtamiento del coche.
Yo que uso AGAMA, y la veis con esas lineas que lleva, si montas por ejemplo la del losi(que le vale) el coche no se comporta igual, y lo mismo con el aleron, el de Agama y el vp-pro son muy similares, pero si le montas otro(ejemplo el answer) el coche se comporta de forma muy muy rara
Despues de analizar la situacion, me dejaron el de origen y lo monte, el coche era otro.
Desde ese dia, me cuido mucho de utilizar ciertos alerones, mas bien siempre me voy al de origen por si acaso
Tambien hay que tener muy muy en cuenta las carrocerias, que aunque nos parezca una gilipollez y pongamos la que mas nos gusta(como la moda de las bulldog) , afectan demasiado al compòrtamiento del coche.
Yo que uso AGAMA, y la veis con esas lineas que lleva, si montas por ejemplo la del losi(que le vale) el coche no se comporta igual, y lo mismo con el aleron, el de Agama y el vp-pro son muy similares, pero si le montas otro(ejemplo el answer) el coche se comporta de forma muy muy rara
baronrojo
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luego otra cosa a tener en cuanta es la inclinacion, no es lo mismo llevarlo en el primer agujero que en el ultimo, es muy complicado de explicar el porque, pero haced la prueba de cambiar la inclinacion y vereis como cambia
por ejemplo, para circuitos sin saltos o muy ratoneros, el aleron lo mas inclinado posible para no derrapar mucho de atras, si hay mucho salto, lo mas horizontal posible para poder volar mejor...
por ejemplo, para circuitos sin saltos o muy ratoneros, el aleron lo mas inclinado posible para no derrapar mucho de atras, si hay mucho salto, lo mas horizontal posible para poder volar mejor...
centinelasbikers
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muchas gracia por la informacion pero yo no le e puesto otro aleron le dejao el mismo solo le e cambiado lo que lo soporta que lo que le a echo es dejarlo un pokitin mas bajo y un pokito mas largo el coche toda bia no lo e probado haber si esta tarde lo pruebo y os cuento
centinelasbikers
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edu, para que veas la importancia, como dice Baron, quitaselo al coche un dia y ponte a dar vueltas en tu circuito, veras que mal va
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