Top 50 Visitas Taller Reparaciones Coches Radiocontrol por NandoGT

Huy huy. Eso es la pala horm o brazo de servo. Qno ser que tenga un diente partido la piñonera sel servo. HAS PROVADO A SUJETAR EL BRAZO DEL SERVO Y AGIRAR ..... AVER QUE HACE. Yo soy de mairena del alcor este finde estoy en coria si quieres podemos quedar y lo vemos un saludo

buenos días amigos, como os dije probaré aflojar los tornillos del ackerman y veré lo que me dices mostradamus, a ver si se resuelve, todavía no he tenido tiempo de ponerme, el trabajo me tiene bastante ocupado y a las horas que llego a casa, peus no son horas.

Mostradamus, este fin de semana estaré fuera el sabado y domingo, el lunes a ver si lo puedo resolver, gracias por ofrecerte a mirar el coche, pero este fin de semana me es imposible, de todas formas coria me coje bastante cerca de donde vivo, en otra ocasión si que quedamos,ok??

gracias a los dos y ya os contaré si lo arreglo o ...............lo estropeo más..... jejejeje

hola amigos, casi resolví el problema de la dirección, afloje´los tornillos del ackerman y mejoró, el servo parece que va bien, aunque lento (es de origen), todavía le cuesta volver a la posición de recto desde el giro pero creo que es por unas arandelas que llevan las manguetas de las ruedas (donde entran las bolas de los trapecios) que están demasiado apretadas, lo seguiré viendo, el caso es que ayer partí una cojida de la caja de diferencial delantero (por esa cogida pasa un bástago que sujeta el trapecio inferior), y no di ni un golpe, os lo juro, tan sólo toqué la pared pero con la inercia de la marcha el coche, casi sin velocidad, vamos que no esperaba haber roto nada porque iba casi sin fuerza ya, cuano voy a cojerlo me doy cuenta que las ruedas de delante se quedaban como bloqueadas, me extrañó, pensé en el diferencial y me puese a demontarlo y fui cuando vi la rotura, el diferencial va bien, lo accioné con las manos y va bien, no pude terminar de montar, cuando lo haga os diré si todo es correcto.

mi pregunta: ¿es normal ese bloqueo debido a esa rotura que os digo?

otra cosa, los rodamientos que lleva el baso que conecta el diferencial delantero con el palier que lo lleva al dif central, noté que estaba algo defectuoso (se frenaba un pelín al darle vueltas), le puse uno de una rueda y éste en la rueda (eran de la misma medida y cuando compre nuevo me costará menos trabajo montar el de la rueda), ¿de que medidas son los rodamientos? ¿donde los puedo encontraar baratos y buenos?, es aconsejable engrasarlos o lubricarlos de alguna forma? como?

en fin, que espero vuestras siempre agradecidas respuestas y disculpar por el discurso que acabo de soltar pero es que si no lo explico así creo que no se entiende, un saludo a todos

`pues mira, ayer compré otra caja de differencial y hoy sin falta la coloco, creo que se resolverá bien, incluso quise hacer una pequeña chapu con otra caja que tenía, a la que también se e patió una cojida y la pegué con superglue, quedó fuerte, pero desplazada la cogida sólo un par de milímetros, el resultado es que cuando meto los bástagos que van por ahí, luego tengo que poner una especie de chapa que pilla los dos bástagos y esa chapa no entre por los dos mil´metros que te comento, el caso es que al final, pensando que la dojida de la caja chapuceada de nuevo partiría, he comprado otra y hoy la coloco, ya te comentaré, el diferencial, al actiuvarlo manualmente dándole vueltas a los dados de lsa ruedas va bien, como antes, así qe espero que el problema se resuelva con la cja nueva, luego te digo.

gracisa por preocuparte y saludos

nando tengo el coche a traozos, me estoy haciendo un mecanico en toda regla, jejej, una pregnutita, estoy paracambiarle el embrague y los rodamientos vao superfinos, de todas formas si me decido a engrasarlos, abrilos antes, etc, si pouedo, puedo engrasarlos con grasa de litio?? gracias fiera

manolo veo que te estas haciendo un mecanico de cojone voy a tener que pedir ayuda a ti jajajajajaajajajj

roto no tengo ninguno, y los que he repasado van tosdos finos, sólo decía abrilos, y engrasarlos paraque igan bien como están, los del embrague como te digo van con muchísima soltura, así que no creo que me ponga a brilos ni engrasarlos, de todas formas si que es mejor creo sustituir ya que a la larga el problema da la cara.
gracias máquina

noooo hombre, eso no se me ocurriría nunca, ni siendo un novatillo como soy, jejejeje

oye nando al hilo del embrague, como puedo limpiar la campana por dentro cuando la quite, trapito y paciencia imagino, no?, otra cosa, sería aconsejable cambiarle el casquillo donde encaja el volante de inercia? y la junta del escape con el bloque motor??, ya que tengo el motor quitado del coche, creo que aprovechará para hacerle una limpieza a fondo, aunquen o se si me atreveré a demontarlo por compleo, eso me da respeto, como mucho la culata a ver lo que veo....

saludos

Manolo o as como yo ice mi primera vez y nunca falla ! foto foto foto y foto tardaras mas la 1º vez pero luego vas viendo las fotos de atras para alante ... y todo ira sobre su marcha !! y sobre todo paciencia !!!

muy buenas, el fin de semana estuve limpiando el motor, no me atreví a desmontarlo por completo pues por l oque pude ver la verdad es que no tenía ningún arañazo en la camisa ni el pistón, quité la culata, aqui pongo fotos de como estaba y como quedó tras la limpeza de toda la tierrecilla que tenía, el color del pitón creo que es el normal, no??

antes:

By manolo_svq at 2012-03-12

después:

By manolo_svq at 2012-03-12

demonté también el embrague, con esto me llevé un chasco, dos muelles rotos y se salieron dos pin del volante de inercia, las zapatas creo que no están demasiado mal, son las que traía:

By manolo_svq at 2012-03-12

By manolo_svq at 2012-03-12

By manolo_svq at 2012-03-12

el volante de inercia no lo pude quitar pues hasta hoy no me ha llegado el estractor que he pillado al amigo xevi, así que eso será lo próximo que haga, ahora las preguntas:

los pins los meto y se sale, tienen olgura, no mucha pero la suficiente para salir sin esfuerzo ninguno, hay forma de ponerlos en condiciones? o tengo que cambiar el volante de inercia completo?.

compré unas zapatas de aluminio que son las que le voy a poner, si tengo que cambiar el volante, me saldrá más barato comprar el embrague entero que volante por un lado y zapatas por otro?.

en fin, cuando desmonte el volante lo mismo saco camisa pistón viela y cigüeñal para ver todo, pero no lo se aún

gracias

las fotos de la culata esan cambiadas de orden, la primera es el después y la segunda e antes....